台股三大海運業者（長榮、陽明、萬海）在最近一季的營收排名分別是長榮居首，其次為陽明和萬海。根據2013年至2024年各季淨利比較可見，2019年以前三雄的獲利波動大且不穩定。例如，陽明在2015年第三季虧損達42.3億台幣，當時整體市場低迷，營業收入不足以抵扣營業成本，導致大幅虧損。然而，2020年疫情引發供應鏈阻塞，運價暴漲使三雄獲利逐步回升，並在2021年大幅增長，2022年達到歷史最高點。但隨著疫情緩解，運價回落至平均水準，獲利亦隨之下降。到了2024年，受可能與紅海危機或價格操縱相關的因素影響，運價再度飆升，三雄獲利接近歷史高峰。
台股三大海運業者（長榮、陽明、萬海）在最近一季的營收排名分別是長榮居首，其次為陽明和萬海。根據2013年至2024年各季淨利比較可見，2019年以前三雄的獲利波動大且不穩定。例如，陽明在2015年第三季虧損達42.3億台幣，當時整體市場低迷，營業收入不足以抵扣營業成本，導致大幅虧損。然而，2020年疫情引發供應鏈阻塞，運價暴漲使三雄獲利逐步回升，並在2021年大幅增長，2022年達到歷史最高點。但隨著疫情緩解，運價回落至平均水準，獲利亦隨之下降。到了2024年，受可能與紅海危機或價格操縱相關的因素影響，運價再度飆升，三雄獲利接近歷史高峰。
在動畫中，我們可以看到台股這四間航空公司的月營收比較，以營收來講，台灣最大的兩間航空公司仍然是長榮航和華航，以今年的資料來看，營收第一名都是長榮航，而新進的星宇和虎航其營收大約只有龍頭長榮航的10%左右而已，但在市場競爭者變多的情況下，對消費者來講是好事，消費者可以享受更便宜的機票，更獨特的旅遊體驗。
在年輕的虎航和星宇部分，雖然星宇比虎航晚3年進入市場，但星宇的營收很快就超越虎航的，反映星宇的高端客群市場定位，提供高品質和高票價的服務。
接著我們談談星宇在台灣航空產業的比較競爭優劣，以及透過巴菲特投資美國航空股失敗的經驗中了解到航空產業本身的特性與限制。
隨著2024年7月26號法國巴黎奧運的到來，讓我們聯想到台灣的製鞋廠商在國際上扮演重要的腳色，台灣上市製鞋廠商股票的淨利由大到小分別是9904的寶成，9910的豐泰，6768的志強，以及9802的鈺齊。動畫中可以看到這四大製鞋廠商淨利的變化，資料是從2013年第一季到2024年第一季，寶成在2024年第一季的稅後淨利為65億台幣，稅後淨利在過去五到十年穩定輸出。以稅後淨利的角度來講，寶成是台灣最大的製鞋廠商。
隨著2024年7月26號法國巴黎奧運的到來，讓我們聯想到台灣的製鞋廠商在國際上扮演重要的腳色，台灣上市製鞋廠商股票的營收由大到小分別是9904的寶成，9910的豐泰，6890的來億，6768的志強，以及9802的鈺齊。動畫中可以看到這五大製鞋廠商月營收的變化，可以看到製鞋產業中以營收規模來講，主要前二大都是寶成和豐泰，而月營收排名第三是6890的來億。
動畫中為低軌衛星概念股的月營收比較，資料期間是從2001年6月到2024年4月，可以看到營收比較大的主要是啟碁、華通與台光電，這三間公司2024年4月的營收都在50億台幣到100億台幣的水準，雖然說營收較大，但毛利較低，這三間公司的毛利率在11~29%的水準，其實這七間公司中毛利率最高的是昇達科，昇達科毛利率有45%，獲利品質不錯。
動畫中，可以看到四檔水資源概念股的淨利比較，資料是從2013年第一季至2023年第三季，比較的有四家公司，以近一季淨利由高到低，分別是國統、力麒、山林水與旭然，觀察到這四檔水資源概念股的獲利都很不穩定，力麒的獲利不穩定的一個原因是其建案的銷售都是一大筆一次性的建案銷售。