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鴻海與其他GB200競爭對手毛利率比較 2013年Q1到2024年Q2
鴻海，股票代號2317，美股ADR代號HNHPF，是台股營業收入最大的公司，其今年的股價從100塊穩步上升至220左右的價位，近幾年鴻海也進軍AI伺服器製造的領域，尤其是代工輝達的GB200伺服器，今天我們比較了包括鴻海的8間GB200代工廠商其毛利率的相對差異，從毛利率的比較中，可以看出不同公司之間獲利品質的高低，製造良率的管理能力，以及成本控管的能力。
鴻海9月營收達7,330億元，較上月成長33%，年增幅為10%，為歷年同期次高。2024年第三季起，資通訊產業進入傳統旺季，消費性產品展現顯著的季節性成長動能，使得季營收達1兆8,536億元，月增19%，年增20%，創下歷史同期新高。展望未來，隨著GB200伺服器將於2025年大量出貨，並且iPhone銷量增長，有望為鴻海的長期營運注入新動能。
動畫中的資料期間是從2013年第1季到2024年第2季，在這11年中，我們可以看到鴻海的毛利率都很穩定的在6%左右，雖然說每製造100塊的產品給客戶，扣掉變動成本與原材料成本等等只賺了6塊，但過去十年來都能維持在6%的水準也不簡單，畢竟鴻海是台股營收最大的公司。
這邊這個長條圖顯示台股2023年營收前10大的公司，可以看到鴻海營收甚至比第二名的台積電大很多。
整體來講，在這十年左右，毛利率排名前二的廠商是技嘉和華碩，他們兩間公司甚至在2021年毛利率有達到20幾%的表現，反映了疫情後的爆發性消費，隨著疫苗接種普及，各國逐漸開放旅行、餐飲和娛樂設施後，壓抑已久的消費需求與遊戲需求迅速回升。
而在最近的2024年第二季，毛利率在10%以上的有華碩的17.8%，技嘉的11%，以及緯穎的10.9%。
財報分析教學 毛利率
毛利率是指公司在一段時間內銷售商品或提供服務所獲得的收入，扣除直接成本後所剩餘的利潤，並計算出的一個比率。它是公司獲利能力的重要指標，可以用來評估公司的經營狀況和財務狀況。
毛利率的計算公式為毛利除以銷售額，其中毛利等於銷售額減掉直接成本，直接成本是指公司在生產或提供商品或服務過程中所發生的直接費用，例如原材料成本、人工成本、包裝成本等。
毛利率越高，表明公司的獲利能力越強。毛利率高的公司通常具有較高的競爭力，能夠以較高的價格銷售商品或服務。此外，毛利率高的公司通常具有較高的財務實力，能夠抵禦經濟波動和競爭壓力。
在財報分析和價值投資中，毛利率是重要的指標之一。投資者可以通過分析毛利率來了解公司的獲利能力和財務實力。毛利率高的公司通常具有較高的投資價值，比較能夠在長期內持續盈利，舉個例子，一間公司在其產業中具有同業所沒有的技術，這些技術通過專利和管理階層的經驗來保護，在這樣一個高附加價值的優勢下，公司自然能有較高的毛利率，可以以較高的價格出售產品或服務，甚至能在漲價的情況下還不會流失市場佔有率。
毛利率和比較競爭優勢之間存在密切的關係。毛利率越高，表明公司的比較競爭優勢越強。這主要是因為毛利率高的公司能夠以較高的價格銷售商品或服務，從而獲得更多的利潤。例如，蘋果公司擁有強大的品牌和技術優勢，這使得它能夠以較高的價格銷售iPhone等產品。因此，蘋果公司的毛利率一直保持在很高的水平，在40%左右。
毛利率高是比較競爭優勢的重要組成部分，但並不是唯一因素。公司還需要擁有其他優勢，例如創新能力、管理能力和營銷能力，才能在長期內保持競爭優勢。
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10月8號南港展覽館鴻海科技日重點統整
電動車部分，推出全新電動車款MODEL D、MODEL U、以及北美版MODEL C
鴻海指出，日本企業對其電動車的完成度深感驚訝，並預計在2024年內與兩家日本車廠簽訂三項電動車代工合約。儘管目前電動車市場增長趨緩，公司認為有必要謹慎推動業務，但長期的水平分工趨勢不變，仍計劃在2025年達成全球電動車市場5%的市佔率，且長期目標是取得全球40%的市佔率。
鴻海展示了MODEL D新世代多功能生活休旅車及MODEL U電動中型巴士，並正式公開為美國合作夥伴打造的北美版MODEL C，預計2025年底量產。過去鴻海已經推出了Model C跨界休旅車、Model B跨界休旅車、Model T電動巴士、Model E高級轎車、Model V電動皮卡以及Model N電動物流車，並在此次科技日提供了MODEL B和MODEL C的試乘體驗。
北美版MODEL C為美國市場量身打造，保持簡約時尚的家族設計風格，並加強S-duct導流設計，以提升進氣量和流線效果。充電系統採用NACS標準，並推出了全新方向盤和內部UI設計，計劃於2025年底量產。
七人座的MODEL D基於LMUV（生活多用途車輛）的設計理念，結合SUV與MPV車型的優點，採用鴻海最新一代的平台技術。車長5.1公尺，軸距3.2公尺，使用氣動懸吊系統，懸吊高度可調整15到25毫米。車身設計加入S型進氣口和空氣簾設計，使空氣阻力係數僅為0.23，續航力可達800公里，並具備快充功能和ADAS系統，充電10分鐘可行駛350公里。內部由義大利設計公司Pininfarina設計，配備23.6吋IVI中控螢幕、全景天窗、第二排影音娛樂螢幕及第二排獨立座椅，同時搭載鴻華先進自研的UI介面，將成為國產首款七人座休旅電動車。
二十人座電動小巴MODEL U延續了MODEL T電動巴士的設計，專為狹窄城市街道及偏遠地區設計。此「中型電動巴士」強調靈活性與多功能性，車身適中，優化車體結構與空氣動力學設計，續航力為275公里。內部空間可按需求配置，提供豪華旗艦版本，配備VIP迷你吧及咖啡機，適用於VIP接駁等場景。
此次活動中首次亮相準備進軍日本市場的MODEL A概念車，主打「Being White」設計概念，車長4.3公尺，配有側滑門及多樣化的內部空間設計，車頭燈採用貫穿式LED燈條，並在車頭顯示發光文字，頂端「Foxconn」字樣也會發光，旨在融合創新技術，為品牌客戶提供靈活的選擇。
伺服器部分，展出整櫃AI伺服器、連結器、水冷機櫃等
鴻海董事長劉揚偉表示，鴻海將成為全球第一家出貨 NVIDIA GB200 AI 伺服器的公司，並計劃在墨西哥建設全球最大的 GB200 AI 伺服器工廠，已在墨西哥契瓦瓦州投資超過5億美元。他透露該工廠的產能非常龐大，並指出隨著地緣政治日益緊張，未來將出現「主權伺服器」，也就是各國將在當地製造專屬的伺服器。雖然伺服器是硬體設備，但也會確保其機密性和安全性。
鴻海的垂直整合製造能力能夠支援 NVIDIA 伺服器的基礎設施，就 GB200 而言，鴻海除了掌握 GPU、CPU 之外，還擁有約 80% 至 90% 的零組件，包括液冷散熱、高效能交換機、連結器等。相關系統廠商也將與鴻海緊密合作，共同開發未來的新品。
在展示產品方面，包含 GB 200 NVL72 AI 整櫃伺服器、GB 200 NVL72 1U 計算托盤、Liquid-to-Liquid In Row CDU（水對水的水冷方案）、Liquid-to-Air Side Car（水對氣的水冷方案）、Power Busbar Solution（大電流連接器極線纜）、800G 高速連接器模組、Liquid Cooling Quick Disconnect（液冷快接頭）等。
Liquid-to-Air Side Car 需要兩台才能為一台 NVL72 提供散熱，而 Liquid-to-Liquid In Row CDU 則可為約 10 台 NVL72 提供散熱。如果數據中心已配備水塔架構，In Row CDU 更為合適。目前兩種方案皆有客戶選用，並無明顯偏好，具體選擇取決於數據中心的部署地點及新舊情況。
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